(تصاویر) این خودروی تویوتا به لنگه کفش معروف است!
تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۷۶۲۷۵
امروزه استفاده از آلومینیوم در پنل‌های بدنه خودرو به عنوان یک رویکرد پرطرفدار در راستای کاهش وزن و بهبود بهره وری مورد توجه قرار دارد، اما استفاده از مواد سبک در دهه ۷۰ میلادی که درخشان‌ترین دوران تاریخ خودرو (به اعتقاد بسیاری از کارشناسان) بوده، جایگاه خاصی نداشت.
به گزارش عصرایران، در این میان تویوتا جز کمپانی‌های پیشرو و جسور در زمینه توجه به فلزات جدید در صنعت خودرو محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این خودرو به اختصار ABEV نام گذاری شد که کوتاه شده عبارت (Toyota Aluminium Body Experimental Vehicle) است.
از رویکرد فناورانه تویوتا در استفاده مواد اولیه که بگذریم باید صادقانه بگوئیم که این خودرو حتی به عنوان یک مفهومی اصلا ظاهر جالبی ندارد و به لنگه کفش تویوتا شهرت یافته است. ظاهر آن در نقد‌های خودرویی به کفش تشبیه می‌شود.
از طرف دیگر درپوش موتور طولانی ممکن است مخاطب را به خاطر حضور یک پیشرانه قدرتمند و بزرگ هیجان زده کند که بازهم اینجور نیست و زیر این درپوش موتور یک تپنده ۵۴۷ سانتیمتر مکعبی قرار دارد!
متاسفانه هیچ تصویری از کابین در دسترس نیست، اما این یک کوپه با ظرفیت ۲ سرنشین است. درب‌ها نیز به سمت عقب حرکت اسلایدی دارند که اگر بخواهیم مثال و مشابهی بیاوریم باید آن را به درب‌های عقب یک مینی ون ارجاع دهیم.
تویوتا در سال ۱۹۷۷ و طی کنفرانس مطبوعاتی درباره ABEV، تولید این مفهومی را پاسخی به درخواست‌های موجود برای حفظ انرژی و منابع طبیعی عنوان کرد.
سخنگوی تویوتا در نمایشگاه توکیو آن سال گفت: هدف ما ایجاد یک وسیله نقلیه سبک وزن با مصرف سوخت بهینه بوده است.
تویوتا ABEV مفهومی از منظر ابعاد برابر با ۳۵۶۰ میلیمتر در طول، ۱۴۹۲ میلیمتر در عرض و ۱۱۵۶ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته بود. برای مقایسه می‌توانیم این مفهومی را به تویوتا کرولا هاچ بک مرتبط بدانیم که نشانگر کامپکت بودن مفهومی تولید شده در آن است؛ و جالب‌تر از همه وزن این مفهومی تویوتا است که فقط ۴۵۰ کیلوگرم محاسبه شده است. تویوتا در آن زمان ادعا کرد: این خودرو برای هر ۳۵ کیلومتر فقط ۱ لیتر بنزین مصرف می‌کند.
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودرو تویوتا قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۷۶۲۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رای شورای رقابت درباره تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه
به گزارش مرضیه یاسی خبرنگار«تابناک»؛ یکی از مباحثی که طی روزهای اخیر مورد توجه مشتریان و خریداران خودرو قرار گرفته موضوع تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه توسط خودروسازان است. بنابراین به دلیل اهمیت، موضوع در جلسه وزارت صمت و شورای رقابت مطرح شد.
اعضای شورای رقابت در این بخش تاکید کرده‌اند که ثبت‌نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی‌کند و این نکته در اعلامیه‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه نیز درج شده است. لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرا تصویب کردند که شکایات مربوط به ثبت‌نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل‌رسیدگی است.
گروه اول: شکایاتی که موضوع آنها تغییر مدل خودروی ثبت نامی یکپارچه خودرو است بدین توضیح که پس از ثبت نام در سامانه تعیین مدل خودرو درخواستی از جانب مشتری، شرکت خودورساز به مشتری پیامک داده است که نسبت به انعقاد قرارداد در خصوص خودرویی متفاوت اقدام کند. با توجه به اینکه ثبت نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی کند. این نکته در اعلامیه ثبت نام در سامانه یکپارچه نیز نیز درج شده است لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرای حاضرین تصویب کردند که شکایت مربوط به ثبت نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل رسیدگی است.
گروه دوم: هم آن دسته از شکایات هستند که شاکیان اعلام کرده‌اند پس از انعقاد قرارداد، شرکت خودروساز اعلام کرده است که مشتری خودروی دیگری غیر از خودروی ثبت‌نامی تحویل بگیرد. با توجه به اینکه در این شکایات شرکت‌های خودروساز گفته‌اند که در تغییر مدل خودرو هیچ‌گونه اجباری نبوده و به مشتری پیشنهاد شده و صرفا مدل خودرویی که مشتریان رضایت به تغییر داشته‌اند و متمم قرارداد را امضا کرده‌اند، اعمال شده است، اعضای شورای رقابت در این مورد هم با اکثریت آرا تصویب کردند که در مواردی که شاکی قراردادی را امضا کرده و رضایت داده و سپس به شورا شکایت کرده است، قابلیت رسیدگی در شورای رقابت را ندارد. باید به این نکته مهم نیز اشاره کرد و گفت که در این بخش توضیحی در خصوص کسانی که رضایت به تغییر مدل خودرو نداده‌اند و قرارداد هم امضا کرده‌اند، داده نشده است.
با این وجود شورای رقابت عنوان کرده که موضوع قابل‌طرح در شورای رقابت نیست. به عبارت دیگر می‌توان گفت این شورا پای خود را از این اختلاف بیرون کشیده تا خودروساز و متقاضی خودرو رویاروی یکدیگر قرار بگیرند. وزارت صمت به همراه شورای رقابت، با راه‌اندازی سامانه یکپارچه عرضه خودرو، از یک طرف وعده تنظیم بازار را به مردم داد و از سوی دیگر خودروساز را متعهد به میزان عرضه‌ای کرد که خارج از توان تولیدکننده بود.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند